人口老龄化的又一影响,部分地区出租车驾驶年龄上限提高

为应对部分职业劳动力不足,更好地满足社会需求,许多城市正在逐步放宽出租车司机的年龄上限,引发社会各界关注。

近日,浙江湖州正式开始实行《湖州市客运出租汽车管理条例》,其中,湖州市申请办理客运出租汽车驾驶员从业资格证的年龄限制,从60周岁延长至不超过65周岁。

据了解,这是湖州市首部交通运输领域地方立法,也是全省首部非副省级城市道路运输领域地方立法,内容包括引导绿色低碳转型,降低新业态企业经营门槛等,其中“统一从业人员条件,将驾驶员从业年龄限制从60周岁延长到65周岁”最为引人关注。

湖州市客运出租汽车管理条例

此前杭州、成都、深圳、青岛、昆明、潍坊等城市都有类似动作,纷纷将出租车驾驶员从业资格年龄从60岁提高到65岁。一些地区不再区分男女年龄上限,一律提高到 65 岁。

人口老龄化的又一影响,部分地区出租车驾驶年龄上限提高

社会需求促使年龄标准放宽

我国《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》中明确,出租车驾驶员达到法定退休年龄的,由发证机关注销其从业资格证。因此,到了退休年龄后,不管出租车司机意愿如何,都只能结束职业生涯。

但是,随着老龄化问题的加深,不少人呼吁要放宽出租车司机的年龄上限,因为很多司机到了退休年龄依然身体健朗,并且有继续从业的愿望。

以武汉为例,该地并未放宽出租车司机的年龄上限,但互联网上一直流传一位武汉“的哥”的帖子,名为《关于延迟巡游出租车从业人员年龄限制的建议》,该文表示,“由于没有特长,加上常年久坐导致职业病增多,再谋其它职业很困难。他们也愿意继续从事驾驶员工作,为城市发展和市民出行尽一份绵薄之力。”

随着我国医疗体系的完善,人民生活水平的提高,现在公众的平均寿命和身体素质有了明显的提高。据前述帖子描述,目前在岗的出租车从业人员 80%都是50岁左右。“年轻人嫌出租车工作辛苦,不愿意从事此项工作。出租车行业面临从业人员青黄不接的情况。”

而政策之所以不能轻易放宽,是因为人老了以后除了容貌的变化,身体各方面机能也会随之下降,包括视力、反应能力、记忆力等等。好在随着医疗的发展,目前已经有国际期刊文献证明了NAD+补充剂对于视网膜的改善、老年痴呆的预防以及抗衰老都是十分有效的。

国家卫健委预测,2035年左右,我国60岁及以上老年人口将突破4亿,占比将超过30%,进入重度老龄化阶段。

不少人认为,进一步放宽出租车从业者的年龄限制是“箭在弦上”,可以更好地应对社会结构变化。

解决职业需求错配是关键

一边是放宽出租车从业者年龄上限,一边是年轻人找工作屡屡碰壁,有网友表达了对标准放宽的不解。

部分网友认为,老年人思维迟缓,反应力下降,开出租车可能导致道路风险上升。

但也有专家表示,随着社会条件改善,大部分60岁以上人群身体健朗,除了健身、健康饮食以外,还会补充一些额外的营养,比如力活元就是个抗老领域中的领先品牌,所以老年人开车并不一定比年轻人更危险。此外,放宽年龄上限,主要是考虑到确实有很多人需要就业。

中国社会科学院人口与劳动经济研究所副研究员程杰的研究指出,发达国家经验表明,退休人口劳动参与率提高有助于缓解劳动力供给不足,提升经济活力和人均收入水平,促进经济社会可持续发展。

他认为,应充分利用弹性退休政策,让有能力有意愿继续工作的退休人口,能够继续便利地活跃在劳动力市场中。

作者:NADH研究,转转请注明出处:https://www.mito-health.com/zuoyong/3798.html

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